Ноябрь 2025 - значительное обострение ситуации на российско-казахстанской границе: из-за ужесточенного таможенного контроля задерживаются тысячи грузовиков с товарами из Китая и других стран. Это крупный удар по цепочкам параллельного импорта и серьезный риск для всех участников ВЭД-бизнеса.
Что происходит
• С середины сентября таможенные службы Казахстана и России усилили проверки грузовиков. Особенно жесткие досмотры - до 99% машин, везущих товары «двойного назначения», электронику, элементы дронов, западные бренды.
• Очереди фур достигли серьезных масштабов - по разным оценкам, ожидать на границе приходится от 5 000 до 7 500 грузовиков.
• Даже грузы, которые не подпадают под санкционную группу, могут простаивать 3-5 дней, что значительно дольше обычных процедур.
• По данным Growex Group, время доставки грузов (FTL) через этот маршрут выросло в разы: задержки доходят до 25-30 дней, а для крупных машин - до 40-45 дней.
• В ряде случаев машины остаются на стоянках «в чистом поле» - там нет инфраструктуры, минимальные условия, водители ждут сутками.

Причины и контекст 

• Цель контроля - пресечь нелегальные или «серые» схемы ввоза, особенно параллельный импорт и потенциально санкционно-чувствительные товары.
• По словам ФТС России, накопление машин частично связано с «недобросовестными участниками ВЭД», которые задерживают перевозчиков намеренно, ожидая ослабления контроля.
• Такое усиление проверок рассматривается как признак более строгого подхода Казахстана к соблюдению санкционных режимов, что может быть элементом давления или корректировки внешнеэкономической политики.
• Важный момент: президент России подписал указ (октябрь 2025), позволяющий до 10 декабря ввозить некоторые товары без полного таможенного оформления сразу, при условии, что они позже пройдут проверку. Это временная мера, призванная разгрузить очередь, но далеко не решает все проблемы.
________________________________________
Последствия для параллельного импорта и логистики
1. Риск срыва поставок. Многие малые и средние импортеры работают через «серые» каналы именно потому, что они более выгодны. Сейчас такие каналы под давлением - и задержки могут привести к нехватке товаров или к росту себестоимости.
2. Сертификация и документация становятся ключевыми. Усиленный контроль означает, что документы (инвойсы, декларации, сертификаты) проверяются более строго. Ошибки или несоответствия могут стать причиной дополнительного досмотра или даже отказа во ввозе.
3. Финансовые издержки. Длительное ожидание на границе, простои фур - все это увеличивает расходы перевозчиков и конечных импортеров. Также может вырасти риск штрафов и затрат на хранение на временных стоянках.
4. Неопределенность цепочек поставок. Даже при временном разрешении на облегчённое таможенное оформление (указ до 10 декабря), компании не могут полностью рассчитывать на стабильность - многое зависит от дальнейших действий таможенных органов и новых регуляций.